【采訪/觀察者網(wǎng) 白紫文】
觀察者網(wǎng)：我們了解到振華重工制造出過(guò)非常多令人印象深刻的產(chǎn)品，比如亞洲最大的重型自航絞吸式挖泥船“天鯤號(hào)”、海上風(fēng)電安裝設(shè)備、海上牧場(chǎng)養(yǎng)殖設(shè)備等等。您能介紹下目前振華重工的重點(diǎn)工程項(xiàng)目嗎？
吳富生：振華原來(lái)是做港機(jī)（港口集裝箱起重機(jī)）起家的，港機(jī)也是振華的主業(yè)，所以首先港機(jī)就是振華的重點(diǎn)項(xiàng)目。1998年開(kāi)始，振華在港機(jī)方面就做到了全球市占率第一，2005年前后市場(chǎng)份額大概就已經(jīng)占到70%左右。
上海洋山深水港四期自動(dòng)化碼頭遠(yuǎn)眺 振華供圖（下同）
也就在這個(gè)時(shí)候，振華提出了多元化發(fā)展的戰(zhàn)略。
多元化的首選方向是海工行業(yè)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)海工市場(chǎng)前景廣闊，而且集裝箱起重機(jī)是我們的發(fā)家產(chǎn)業(yè)，與海工產(chǎn)品關(guān)系密切。
轉(zhuǎn)向伊始，正是從我們所熟悉的、用于海上安裝作業(yè)的大型浮式起重機(jī)這種產(chǎn)品開(kāi)始轉(zhuǎn)型。2007年左右，振華為廣州打撈局制造了4000噸的“華天龍”號(hào)起重船，助力南海打撈沉船的作業(yè)。
浮式起重機(jī)首次獲得成功之后，2008年開(kāi)始我們真正向海上的鉆井平臺(tái)和特種工程船舶轉(zhuǎn)型。
鉆井平臺(tái)方面開(kāi)始承接一些自升式鉆井平臺(tái)的訂單；特種工程船舶方面，會(huì)承接一些特種工程船舶以及其他客戶需要的產(chǎn)品，而經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)型之后，振華在大型特種工程船舶方面應(yīng)該說(shuō)在國(guó)內(nèi)是居于領(lǐng)先的地位。
而且與其他的傳統(tǒng)船廠相比，振華不僅是建造船的軀殼，我們的優(yōu)勢(shì)在于核心裝備的研發(fā)能力：也就是說(shuō)振華不僅造“殼”，而且造“芯”。這是振華獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，也成就了振華在特種工程船舶領(lǐng)域的地位。比如我們現(xiàn)在正在做的JSD6000鋪管船，就是世界上最先進(jìn)的鋪管船。而早在2008年、2009年我們給挪威等海外客戶建造的一些鋪管船，就屬于當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的。
對(duì)于特種工程船舶，一個(gè)近期的例子是港珠澳大橋這個(gè)項(xiàng)目，其建設(shè)所需求的一些特種裝備，都是施工方向我們提要求，我們根據(jù)要求去開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的特種工程船舶，比如里面的管節(jié)沉放船、拋石整平船等。
全球最大起重船、12000噸全回轉(zhuǎn)“振華 30”現(xiàn)身港珠澳大橋施工現(xiàn)場(chǎng)
以拋石整平船為例，海底要放管節(jié)（也就是隧道沉管），隧道是已經(jīng)預(yù)制好的，每節(jié)隧道的重量有8萬(wàn)噸，把8萬(wàn)噸的東西運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，還要把它安放好，就需要我們?cè)煲环N船舶叫管節(jié)運(yùn)輸船。與咱們蓋房子一樣，造橋也要在水下“夯地基”，管節(jié)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)以后，就需要通過(guò)一種拋石整平船把石頭鋪在海床上并進(jìn)行整平處理。，該特種作業(yè)船由振華重工自行研發(fā)制造。
這種船舶別看它有100多米長(zhǎng)、40米寬，施工精度卻是非常高的，在下面鋪石頭的精度能達(dá)到4厘米，也就是誤差范圍在±2厘米。市場(chǎng)需求往往是創(chuàng)新的最大動(dòng)力。工程方提出要求，我們根據(jù)工程方的要求去開(kāi)發(fā)這種特種工程船舶，對(duì)振華來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)，也是拓展業(yè)務(wù)能力的機(jī)會(huì)，包括你問(wèn)題里提到的那三個(gè)項(xiàng)目，“天鯤號(hào)”、海上牧場(chǎng)等。
實(shí)際上振華從1998年開(kāi)始提出創(chuàng)新的口號(hào)：每年要打造一個(gè)世界第一。自此以后持續(xù)這么多年，每年都至少會(huì)做一個(gè)世界第一的產(chǎn)品，包括剛剛提到那些產(chǎn)品，都是歷年來(lái)一些世界第一的產(chǎn)品。
造島神器、天航6600千瓦自航絞吸式挖泥船“天鯤”號(hào)
對(duì)于振華的另一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目自升式鉆井平臺(tái)，我們?cè)趪?guó)內(nèi)也是比較領(lǐng)先的，其核心裝備振華也進(jìn)行了研發(fā)。在自升式鉆井平臺(tái)這個(gè)基礎(chǔ)上，我們進(jìn)一步延伸開(kāi)發(fā)出了風(fēng)電安裝平臺(tái)。
2008年風(fēng)電安裝平臺(tái)的項(xiàng)目我是參與的，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒(méi)有類似的風(fēng)電安裝平臺(tái)，國(guó)際上也只有一艘“五月花”號(hào)。但是他們的風(fēng)電安裝平臺(tái)與我們的在安裝理念完全不一樣。五月花號(hào)是“6條腿”，我們是“4條腿”；他們上面配備的起重機(jī)也沒(méi)有我們后來(lái)研發(fā)的大。當(dāng)年我們利用自升式鉆井平臺(tái)這個(gè)理念開(kāi)發(fā)出了自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)，使用齒輪齒條升降，配備的是800噸的起重機(jī)，在國(guó)內(nèi)是首創(chuàng)。
這個(gè)設(shè)計(jì)做完后我們持續(xù)地根據(jù)用戶需求，逐漸改進(jìn)、提升、再創(chuàng)新，對(duì)于原來(lái)800噸的起重機(jī)用戶提出了更大需求，我們就升到1000噸、1200噸、2000噸，再到2500噸，從結(jié)構(gòu)形式上講有液壓升降的、齒輪齒條升降的，有繞樁的、不繞樁的等等。應(yīng)該來(lái)說(shuō)在風(fēng)電安裝平臺(tái)這一塊，振華重工是在引領(lǐng)著這個(gè)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展，基本上振華重工開(kāi)發(fā)出的這些產(chǎn)品都是首創(chuàng)。
龍?jiān)凑袢A2000噸自升式風(fēng)電安裝船“龍?jiān)凑袢A叁號(hào)”
當(dāng)然，以國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的氛圍，你開(kāi)發(fā)出的新形式很快就有其他廠家跟進(jìn)模仿，這類事也是司空見(jiàn)慣了，跟他們打?qū)＠偎疽埠牟黄鹉莻€(gè)精力，有時(shí)便也作罷。
另外，振華重工在“大、特、重”鋼結(jié)構(gòu)方面也有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，這種鋼結(jié)構(gòu)我們首先做的就是舊金山海灣大橋那個(gè)項(xiàng)目。
舊金山有兩座著名大橋，一是金門(mén)大橋，另一個(gè)就是鋼結(jié)構(gòu)的海灣大橋。1989年海灣大橋在地震中受損，當(dāng)時(shí)他們就決定要在旁邊建一個(gè)新的海灣大橋。也是考慮到地震影響，新橋使用的是單塔自錨的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以抗住百年一遇那種級(jí)別的地震。原理其實(shí)也非常簡(jiǎn)單，就是利用單塔減少地震橫波的影響，相當(dāng)于是整個(gè)橋面只由一個(gè)塔支撐，通過(guò)這個(gè)塔用鋼索拉住橋面，所以這種設(shè)計(jì)對(duì)塔的制造，鋼板材質(zhì)和焊接的要求就非常高。
此外，對(duì)方不僅對(duì)焊工資質(zhì)要求嚴(yán)格，對(duì)承包方技術(shù)人員、甚至工人的語(yǔ)言方面也有要求。而振華的特點(diǎn)恰恰就在于，我們產(chǎn)品百分之六七十都是銷往國(guó)外，我們的團(tuán)隊(duì)恰好滿足對(duì)方的要求。
振華第一臺(tái)起重機(jī)的客戶就出口給加拿大溫哥華，也就是說(shuō)，我們的第一臺(tái)產(chǎn)品就是出口到國(guó)外的。這是振華較為別樣的發(fā)展路線。我們是先有銷往國(guó)外的這些產(chǎn)品，得到了國(guó)外用戶的認(rèn)可，然后才帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可。所以語(yǔ)言上振華是有優(yōu)勢(shì)的，加上我們的焊工資質(zhì)全面，于是拿到了舊金山海灣大橋這個(gè)單子。
實(shí)際上日本三菱公司老早就在跟蹤這個(gè)橋的項(xiàng)目，而最終沒(méi)交給他們做，還令他們當(dāng)時(shí)頗為惱火，說(shuō)我們跟蹤了你們這么多年，你要給其他人就算了，結(jié)果最后項(xiàng)目你給了從來(lái)就沒(méi)做過(guò)橋的振華公司？但用戶就說(shuō)，振華是沒(méi)做過(guò)，但你們?nèi)庖矝](méi)做過(guò)這么大的大橋??？
而且做成了這個(gè)大橋，它就是西海岸的標(biāo)志（東海岸有自由女神）。大橋最后正式通車是2013年9月3日。自舊金山海灣大橋項(xiàng)目成功以后，我們得到了國(guó)外用戶的認(rèn)可，國(guó)內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)大橋以及和大型鋼結(jié)構(gòu)有關(guān)的產(chǎn)品用戶也開(kāi)始普遍認(rèn)可我們了。
美國(guó)舊金山-奧克蘭海灣大橋
振華和其他傳統(tǒng)船廠的不同之處就在于，我們?cè)谛卵b備的研發(fā)設(shè)計(jì)能力是比較強(qiáng)的。所以別看我們進(jìn)入國(guó)內(nèi)海工行業(yè)比較晚，但是起點(diǎn)比較高，我們是從高難度裝備入手制造的，這實(shí)際上與其他的船上的區(qū)別非常大。2015年國(guó)家評(píng)海工白名單的時(shí)候，振華不論是從船廠的專業(yè)化、船廠硬件的配備、還是業(yè)績(jī)量來(lái)說(shuō)，與當(dāng)時(shí)幾家大廠相比肯定是不夠的，但因?yàn)檎袢A重工有核心裝備的研發(fā)和制造優(yōu)勢(shì)，所以在白名單里我們也是第一批就進(jìn)入了，因?yàn)閯倓偺岬揭恍┐暗暮诵难b備，我們都能做，而且做的質(zhì)量還不錯(cuò)、市場(chǎng)占有率非常好。
舉個(gè)升降系統(tǒng)的例子，從2008年開(kāi)始研發(fā)，到2014年的時(shí)候，我們?cè)谌澜绲氖袌?chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到百分之五十以上。當(dāng)時(shí)升降系統(tǒng)方面，國(guó)內(nèi)是沒(méi)有一家廠商制作的，振華開(kāi)發(fā)出來(lái)以后，我們先是用在自己的風(fēng)電安裝平臺(tái)上，這個(gè)風(fēng)電安裝平臺(tái)用得好，國(guó)外用戶一看，質(zhì)量各方面都可以，他們就用了我們的產(chǎn)品，而國(guó)內(nèi)用戶看到外國(guó)都用了，慢慢地也逐漸認(rèn)可了。類似于升降系統(tǒng)這種核心裝備，包括大型起重機(jī)，我們?cè)趪?guó)內(nèi)基本是第一，國(guó)際上也可以排在前三，在行業(yè)里面算是有一定地位的。
觀察者網(wǎng)：您的介紹令我大開(kāi)眼界，沒(méi)想到振華公司的發(fā)展之路如此不同尋常。您能介紹下振華1992年成立時(shí)的公司境況，以及中國(guó)制造當(dāng)時(shí)的大環(huán)境是怎樣的？您認(rèn)為振華成功的原因有哪些呢？
吳富生：公司成立于1992年2月14日，當(dāng)時(shí)業(yè)務(wù)方面有一定限制，條件也比較艱苦。剛起步的時(shí)候，振華的基地是借的，辦公的地方是在浦東南路借了幾間房子，連柜子都是吊在墻上的。創(chuàng)始人管彤賢說(shuō)“你不要看我的廚房，你只要看我炒的菜”就行了。
振華之所以能成功，主要是兩個(gè)方面的因素，一是大環(huán)境、大趨勢(shì)；另一方面則是人的因素。
今天回顧總結(jié)當(dāng)年的大趨勢(shì)、大環(huán)境主要是：（1）黨的改革開(kāi)放政策;（2）“外貿(mào)”蓬勃發(fā)展;（3）特別是鄧小平1992年南巡講話; （4）WTO的成立實(shí)際是世界出現(xiàn)了一個(gè)統(tǒng)一的大市場(chǎng);（5）航運(yùn)界出現(xiàn)了“超巴拿馬”型集裝箱船，為了裝卸大船，引發(fā)世界碼頭設(shè)備更新?lián)Q代。
黨的改革開(kāi)放政策，改革開(kāi)放的政策對(duì)于處理外貿(mào)的集裝箱起重機(jī)業(yè)務(wù)的發(fā)展肯定是起促進(jìn)作用的，再加上對(duì)于三資企業(yè)，國(guó)家不論從稅收還是從其他政策方面的優(yōu)惠都很好。而改革開(kāi)放帶來(lái)外貿(mào)的蓬勃發(fā)展和集裝箱業(yè)務(wù)量的激增，對(duì)于傳統(tǒng)門(mén)機(jī)這類機(jī)械而言，效率上已經(jīng)跟不上時(shí)代的發(fā)展了。市場(chǎng)需要專業(yè)化的集裝箱起重機(jī)。
“外貿(mào)”蓬勃發(fā)展，上世紀(jì)末，世界外貿(mào)的空前發(fā)展為我國(guó)千百萬(wàn)家企業(yè)（包括我們）提供了市場(chǎng)。等我們變大變強(qiáng)回頭看，才意識(shí)到我們是吃“外貿(mào)飯”，外貿(mào)興我們則興，外貿(mào)衰我們則衰。
1992年小平同志南巡講話，解決了“姓社”還是“姓資”的問(wèn)題，方向上定了調(diào)子，我們創(chuàng)始人管總也把握住了國(guó)家大的政策趨勢(shì)，抓住了這個(gè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。
全球首臺(tái)深遠(yuǎn)海帶轉(zhuǎn)網(wǎng)裝置的海魚(yú)養(yǎng)殖平臺(tái)“振漁1號(hào)”
WTO的成立，以前外貿(mào)是沒(méi)人管的，聯(lián)合國(guó)是不管外貿(mào)的，WTO就是管外貿(mào)，管什么？它有很多規(guī)則，但有一條最重要的，“誰(shuí)都不能夠用關(guān)稅來(lái)搞貿(mào)易的保護(hù)主義”。要承認(rèn)WTO使世界的外貿(mào)大發(fā)展，外貿(mào)是雙贏，也就是說(shuō)不是一方賺錢(qián)，買方、賣方都賺，如我國(guó)現(xiàn)在年進(jìn)出口4萬(wàn)億美元左右，幾乎進(jìn)出各半，出口稍高一些，順差有限。如眾周知，如果只是單方面賺錢(qián)生意是持續(xù)不下去的。ZPMC是1992年成立的，這是中國(guó)改革開(kāi)放后發(fā)展非常好的歷史時(shí)期，這時(shí)候中國(guó)出現(xiàn)了三個(gè)專門(mén)經(jīng)營(yíng)外貿(mào)的地區(qū)，一個(gè)我們叫珠三角，第二個(gè)叫長(zhǎng)三角，第三個(gè)叫環(huán)渤海，如果沒(méi)有當(dāng)年這三個(gè)外貿(mào)區(qū)，今天我國(guó)的一切繁榮都談不上，應(yīng)該說(shuō)外貿(mào)使中國(guó)賺了錢(qián)，也使我們得到了大發(fā)展。
“超巴拿馬”型集裝箱船的出現(xiàn)，超巴拿馬熱促成了港口設(shè)備更新?lián)Q代，市場(chǎng)出現(xiàn)大批新訂單。我們知道巴拿馬運(yùn)河把太平洋跟大西洋連接通航，老運(yùn)河航道較窄只有32.7米，現(xiàn)在已經(jīng)拓寬，裝載多排集裝箱的船變寬了過(guò)不去，于是用巴拿馬運(yùn)河的寬度來(lái)衡量這個(gè)新船的寬度，出現(xiàn)個(gè)新名詞，叫“超巴拿馬”，隨之出現(xiàn)了超巴拿馬型集裝箱運(yùn)輸船。跟著，碼頭設(shè)備也必須變大增多，出現(xiàn)了能裝卸超巴拿馬型船的超巴拿馬起重機(jī)。世界碼頭設(shè)備出現(xiàn)更新?lián)Q代的新高潮。上海振華聳立潮頭，新定單像潮水一樣涌向上海振華。市場(chǎng)需要對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是強(qiáng)大的動(dòng)力，逼迫我們改革再改革，創(chuàng)新再創(chuàng)新，岸橋（簡(jiǎn)稱岸邊集裝箱起重機(jī)）這個(gè)龐然大物，我們一年最多做300多臺(tái)向世界港口供貨，而知名同行有的一年只能做十臺(tái)。
煙臺(tái)打撈局5000噸起重鋪管船“德合”號(hào)
為什么同樣大環(huán)境，只有上海振華一家產(chǎn)品，在世界集裝箱機(jī)械市場(chǎng)獨(dú)霸天下？振華重工正是摸清了在這種大趨勢(shì)下需要什么產(chǎn)品，或者說(shuō)什么產(chǎn)品的市場(chǎng)，并根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)提出了相應(yīng)的對(duì)策，或者說(shuō)有自已的“獨(dú)門(mén)武器”， 除去常規(guī)的產(chǎn)品三要素：質(zhì)量，價(jià)格，售后服務(wù)滿足各個(gè)買方頗為苛刻的要求以外，上海振華還有自已的“獨(dú)門(mén)武器”，有能壓倒眾多對(duì)手的“絕活兒”。
第一，敢為世界先、敢于和同行的任一強(qiáng)手爭(zhēng)鋒，也就是敢于亮劍。1992年成立時(shí)，全球的港機(jī)市場(chǎng)還掌握在美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)、日本等國(guó)家手中，集裝箱起重機(jī)制造巨頭壟斷著集裝箱機(jī)械市場(chǎng)。如今，已讓位給ZPMC。我們的寶島臺(tái)灣、香港近十余年，沒(méi)有再買一臺(tái)日美歐的產(chǎn)品，增添的新集裝箱機(jī)械全是上海振華的產(chǎn)品。這一現(xiàn)象我們感到自豪，我們沒(méi)有辜負(fù)祖國(guó)人民對(duì)我們的哺育培養(yǎng)，我們向祖國(guó)和人民交出了一份，不是很完滿，但可說(shuō)得過(guò)去的一份答卷。從市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)的產(chǎn)品已經(jīng)走向了全世界所有集裝箱作業(yè)的碼頭，現(xiàn)在有104個(gè)國(guó)家300多個(gè)碼頭采用我們的產(chǎn)品，我們?cè)?992年2月成立的伊始，就立下一個(gè)志愿，“世界上凡是有集裝箱港口的地方，就要有上海振華生產(chǎn)的集裝箱起重機(jī)在作業(yè)”。經(jīng)過(guò)克服數(shù)不清的困難和折磨，本世紀(jì)初，公司就已基本實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)。
第二，強(qiáng)化思想引領(lǐng)，培養(yǎng)愛(ài)國(guó)主義情懷。振華精神首先是振興中華。為什么振華的員工能長(zhǎng)年累月“舍小家、為大家”？為什么能一人充當(dāng)幾個(gè)角色？是由于振華文化中蘊(yùn)含的愛(ài)國(guó)主義情感和民族復(fù)興的使命感產(chǎn)生了巨大的精神力量，支持他們?nèi)タ朔щy，去為國(guó)爭(zhēng)光。我們認(rèn)為真正激勵(lì)科技人員的還不僅僅是物質(zhì)上的獎(jiǎng)勵(lì)，更重要的是精神層面的共鳴。振華重工充分發(fā)揮黨建工作的思想引領(lǐng)作用，統(tǒng)一思想，始終高舉振興中華的旗幟。有的同志在年終總結(jié)中寫(xiě)出激昂的話語(yǔ)：到振華來(lái)重新認(rèn)識(shí)人生的價(jià)值。這都是精神飛躍的結(jié)果，是公司從成立以來(lái)，黨員和領(lǐng)導(dǎo)干部充分發(fā)揮先鋒模范帶頭作用，身體力行，既重物質(zhì)鼓勵(lì)，更重視將思想政治工作與生產(chǎn)相結(jié)合的必然結(jié)果。
第三，就是振華有獨(dú)特的大型運(yùn)輸船隊(duì)。擁有自己的運(yùn)輸船是振華重工大幅度縮短交貨期、保證準(zhǔn)時(shí)交貨以及控制成本的重要手段。振華起步的時(shí)候， 世界集裝箱機(jī)械市場(chǎng)被外國(guó)壟斷，要想戰(zhàn)勝?gòu)?qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從產(chǎn)品質(zhì)量方面超越非常困難，上海振華想到了從另個(gè)方面突破。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上可以提供集裝箱起重機(jī)整機(jī)運(yùn)輸?shù)闹挥泻商mDockwise一家公司。由于振華是新企業(yè)，必然被只此一家唯我獨(dú)尊的Dockwise“卡脖子”：價(jià)格貴，運(yùn)輸期（承運(yùn)時(shí)間）得不到保證，整機(jī)到達(dá)后還被要求三天內(nèi)必須卸完貨。上海振華意識(shí)到，必需有自己的整機(jī)運(yùn)輸船，否則只能“關(guān)門(mén)大吉”。
在克服了重重困難之后，我們終于建成了自已的整機(jī)運(yùn)輸船隊(duì)，最多時(shí)，共有六萬(wàn)噸~十萬(wàn)噸級(jí)整機(jī)運(yùn)輸船30余艘，它高效、安全、穩(wěn)妥的將我們的產(chǎn)品以整機(jī)形式運(yùn)向世界各港口，由于在離岸前均已調(diào)試好，產(chǎn)品登岸后，通電即可作業(yè)。迄今為止，這個(gè)船隊(duì)共運(yùn)輸了岸橋3千多臺(tái)，場(chǎng)橋5千余臺(tái) ， 受到用戶熱烈歡迎和高度贊賞。奇怪，我們的對(duì)手卻沒(méi)有一家建造整機(jī)運(yùn)輸船？想來(lái)，這大概是件不是那么容易干好的事。
振華運(yùn)輸船發(fā)運(yùn)岸橋（岸邊集裝箱起重機(jī)）
第四，振華的創(chuàng)新能力特別強(qiáng)。我們強(qiáng)調(diào)與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新，一方面要滿足用戶要求，另外一方面也根據(jù)當(dāng)前的環(huán)境、趨勢(shì)，做出一些相應(yīng)的創(chuàng)新。比如港機(jī)這一塊市場(chǎng)，一開(kāi)始我們當(dāng)然是模仿國(guó)外的40英尺集裝箱起重機(jī)設(shè)計(jì)，但后來(lái)我們自己開(kāi)發(fā)出了世界上首臺(tái)雙40英尺起重機(jī)（一次能吊起兩個(gè)40英尺集裝箱），再到之后的三40英尺起重機(jī)，振華不僅提出了這些點(diǎn)子，也制造出了相應(yīng)產(chǎn)品，而這些創(chuàng)新也帶動(dòng)了振華公司的業(yè)務(wù)發(fā)展。
第五，振華擁有強(qiáng)大的硬件設(shè)施，車間建在碼頭邊，即在水邊安營(yíng)扎寨。生產(chǎn)這種大型集裝箱岸橋每個(gè)部件均在百噸以上，這種大家伙，不只是制造有麻煩，即是廠內(nèi)運(yùn)輸也不容易，把車間建在碼頭邊，有三個(gè)好處：
一是縮短了廠內(nèi)運(yùn)輸距離，簡(jiǎn)化了這道工序；二是因運(yùn)距短，也較容易搬動(dòng)，車間內(nèi)可以更多的將小零部件拼成大部件再運(yùn)出。要知道戶內(nèi)生產(chǎn)效率比戶外高2～3倍；三是近在碼頭邊就可利用ZPMC的另個(gè)重型武器：“水上浮吊”將它們迅速組裝起來(lái)，大大縮短生產(chǎn)總周期，提高安全性。
上海振華重工成立伊始，就非常明確知曉自已的主產(chǎn)品集裝箱機(jī)械將來(lái)要聳立在碼頭岸邊，因而自己也必須有承重碼頭對(duì)口實(shí)現(xiàn)整機(jī)運(yùn)輸。不少對(duì)手卻沒(méi)有意識(shí)到這點(diǎn)，例如我國(guó)有數(shù)十家大型船廠，論實(shí)力不遜于上海振華，因市場(chǎng)蕭條等原因曾紛紛宣稱要作集裝箱機(jī)械，甚至成立了“港機(jī)車間”，但至今一家也沒(méi)有形成系列化的產(chǎn)品。原因之一是他們接觸實(shí)際后發(fā)現(xiàn)自已缺整機(jī)安裝用的可承重2000噸以上的重型碼頭，無(wú)法跟上新潮流的整機(jī)運(yùn)輸?shù)桨丁４瑥S有的是只能承重300～500噸的舾裝碼頭，國(guó)外亦然。
第六，振華公司有強(qiáng)大的研發(fā)設(shè)計(jì)隊(duì)伍。目前我們的研發(fā)設(shè)計(jì)隊(duì)伍達(dá)到2600多人，高峰時(shí)更多。而且振華公司的人才梯隊(duì)也比較合理，我們不僅招本科生，同時(shí)我們也會(huì)招中專生，中專生可以為工程師服務(wù)，比如工程師需要畫(huà)一些輔助的零件，可以叫中專生畫(huà)，這類輔助性的工作，可以讓中專生去做，把工程師的雙手解放出來(lái)，實(shí)際上也是解放了生產(chǎn)力。而且一些肯學(xué)的中專生最后也培養(yǎng)成了技術(shù)骨干。2018年習(xí)總書(shū)記和克強(qiáng)總理在中國(guó)工程院第十四次院士大會(huì)上也提到，要把院士的雙手解放出來(lái)，實(shí)際上我們?cè)诹銕啄甑臅r(shí)候就提出把工程師的雙手解放出來(lái)，也算異曲同工之妙。各個(gè)梯隊(duì)的人才都配備好，相當(dāng)于每個(gè)人才都發(fā)揮了個(gè)人優(yōu)勢(shì)。
第七，除了研發(fā)團(tuán)隊(duì)能力強(qiáng)，振華的制造隊(duì)伍也很強(qiáng)。高峰的時(shí)候產(chǎn)業(yè)工人有3萬(wàn)多人，焊工隊(duì)伍有4500人，而且焊工隊(duì)伍各方面的資質(zhì)證書(shū)都有，當(dāng)年能拿到舊金山大橋的項(xiàng)目也得益于我們焊工隊(duì)伍的強(qiáng)大，另外一方面也在做這個(gè)項(xiàng)目中培養(yǎng)了一批團(tuán)隊(duì)，因?yàn)槟悴豢赡苡心敲炊嗳苏糜羞@個(gè)證書(shū)，但是在做這個(gè)項(xiàng)目過(guò)程中，我們慢慢把我們的隊(duì)伍也培養(yǎng)出來(lái)，不僅僅制造隊(duì)伍，設(shè)計(jì)隊(duì)伍也培養(yǎng)出來(lái)了。實(shí)際上這就是我們黨的著名口號(hào)：“在戰(zhàn)爭(zhēng)中學(xué)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)”“在游泳中學(xué)會(huì)游泳”，依靠學(xué)校給予的基礎(chǔ)理論知識(shí)，運(yùn)用黨所提倡的“學(xué)習(xí)-實(shí)踐-總結(jié)-再學(xué)習(xí)-再實(shí)踐”這個(gè)方法，培養(yǎng)自已的專家。
第八，振華為人才在設(shè)計(jì)研發(fā)方面提供的容錯(cuò)機(jī)制。創(chuàng)新研發(fā)是不可能100%成功的，我舉得很多例子都是創(chuàng)新成功的歷史，研發(fā)過(guò)程中也有失敗的例子。對(duì)于研發(fā)失敗，我們公司曾定下“不二過(guò)”的規(guī)矩，你可以犯錯(cuò)，但是不要重復(fù)犯錯(cuò)。有了容錯(cuò)機(jī)制，員工個(gè)人就可以大膽地去設(shè)計(jì)、大膽地去研發(fā)，而不需要有“我做錯(cuò)了怎么辦？”這類后顧之憂，再大的問(wèn)題公司幫你承擔(dān)，使得大家研發(fā)設(shè)計(jì)心理負(fù)擔(dān)大幅減少。
300英尺自升式鉆井平臺(tái)“振海一號(hào)”
觀察者網(wǎng)：在振華工作這些年，您對(duì)于中國(guó)（重工）制造發(fā)展有何觀察？
吳富生：我自己的履歷還算是比較豐富的，剛進(jìn)公司的時(shí)候做港機(jī)產(chǎn)品，從部件做到整機(jī)項(xiàng)目；后來(lái)跟著項(xiàng)目到美國(guó)做了一年半的現(xiàn)場(chǎng)售后服務(wù)，回來(lái)以后根據(jù)公司的需要，又開(kāi)始管理投標(biāo)這一塊業(yè)務(wù)，在技術(shù)、商務(wù)方面都得到了不少的鍛煉，積累了些經(jīng)驗(yàn)。
之后2005年，振華成立了專門(mén)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)辦，需要公司的一些骨干，當(dāng)時(shí)我也跟隨著開(kāi)發(fā)辦主任到了開(kāi)發(fā)辦，開(kāi)發(fā)現(xiàn)在已經(jīng)十分火熱的自動(dòng)化碼頭業(yè)務(wù)。像自動(dòng)化碼頭、新海工產(chǎn)品、風(fēng)電安裝平臺(tái)，都是我所在的開(kāi)發(fā)辦這個(gè)部門(mén)在做。2010年以后我們成立了海工院，人馬還是原來(lái)我們開(kāi)發(fā)辦的一幫人馬。從個(gè)人的發(fā)展來(lái)看，特別感謝公司給我了我個(gè)人這么多的鍛煉機(jī)會(huì)。
這幾年給我的感覺(jué)是，對(duì)于咱們國(guó)內(nèi)制造業(yè)而言，最關(guān)鍵的就是要明白，我們并不比別人差什么，我們差的就是自信。首先你要相信自己能做，如果你自己都不相信自己、都不敢去嘗試的話，肯定是做不好的。而且一個(gè)行業(yè)要有領(lǐng)軍人物，也要注重領(lǐng)軍人物，他也要敢于帶領(lǐng)大家去開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品，在關(guān)鍵技術(shù)上有些新的突破。最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，公司要提供足夠的支持，沒(méi)有公司、沒(méi)有強(qiáng)大的資金和政策的支持，單憑個(gè)人單打獨(dú)斗，是沒(méi)法做好的。企業(yè)一定要有我前面介紹的容錯(cuò)機(jī)制，稍微出點(diǎn)錯(cuò)就懲罰員工，那誰(shuí)還敢去做有所突破的事情？
另外除了自信，還有就是，我們國(guó)內(nèi)的企業(yè)要團(tuán)結(jié)起來(lái)，形成合力，不要總是窩里斗，窩里斗沒(méi)有前途。以前我們整機(jī)出口國(guó)外，里面的配套件用戶都要求用國(guó)外的產(chǎn)品。后來(lái)振華公司特別扶持了一些國(guó)內(nèi)有些名氣的相關(guān)企業(yè)，去帶動(dòng)一些行業(yè)發(fā)展起來(lái)，之后再談判的時(shí)候，我們就要求對(duì)方配套件必須由振華提供，要用國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品，不然東西我就不賣給你，最有名的一次就是跟德國(guó)漢堡用戶的談判，他們一開(kāi)始堅(jiān)持要用弗蘭德的減速箱。甚至威脅我們說(shuō)，如果不用弗蘭德的減速箱，就不給我們做整機(jī)。談了一個(gè)禮拜之后，最后對(duì)方還是決定，單子還是給我們振華，減速箱也用振華推薦的品牌。
我們中國(guó)人其實(shí)是很聰明的，而且都特別吃苦耐勞。就算我們可能起步基礎(chǔ)比較薄弱，但是大家只要團(tuán)結(jié)一心形成合力，對(duì)咱們制造業(yè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展趨勢(shì)依舊良好。
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